江蘇車輛用液壓缸-車輛用液壓缸銷售-力建工程液壓缸
威海力建液(ye)壓設(she)備廠
經營模式：生產加(jia)工
地址：山東省威(wei)海市(shi)羊亭(ting)孫家灘(tan)工業(ye)園
主營：液壓(ya)缸,油缸,液壓(ya)系統
業務熱線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
YHG1型冶(ye)金設備標準液壓缸(gang)
Y-HG1型(xing)(xing)冶金設(she)備標準液(ye)壓(ya)缸(gang)，為雙作(zuo)用(yong)單活(huo)塞(sai)桿液(ye)壓(ya)缸(gang)，缸(gang)徑從40~320mm共有17種規(gui)格，額(e)定(ding)壓(ya)力(li)為16MPa，可(ke)以(yi)帶緩(huan)沖裝(zhuang)置。該系列(lie)液(ye)壓(ya)缸(gang)有13種安(an)裝(zhuang)連(lian)接(jie)型(xing)(xing)式，除軸(zhou)向腳架式外，安(an)裝(zhuang)連(lian)裝(zhuang)尺寸均符(fu)合(he)ISO6021/1-1981的規(gui)定(ding)。活(huo)塞(sai)桿端螺(luo)紋亦符(fu)合(he)GB2350-80的規(gui)定(ding)。適用(yong)于工作(zuo)溫度(du)為-30C~+80C，工作(zuo)介質為液(ye)壓(ya)油，乳(ru)化液(ye)的冶金設(she)備（不適用(yong)于磷酸脂）。
液(ye)壓缸結構(gou)基本上可以分(fen)(fen)為缸筒和(he)缸蓋、活(huo)(huo)塞和(he)活(huo)(huo)塞桿、密(mi)封裝(zhuang)置(zhi)、緩沖裝(zhuang)置(zhi)和(he)排氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)五個(ge)部(bu)分(fen)(fen)。今(jin)天(tian)威海力建小編著(zhu)重帶(dai)著(zhu)大家了解一下缸筒和(he)缸蓋。
缸筒和缸蓋
一般(ban)來說，缸(gang)(gang)筒和(he)缸(gang)(gang)蓋(gai)的(de)(de)(de)結構(gou)(gou)形(xing)式(shi)(shi)和(he)其使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)材料有關。工(gong)作壓力p＜10MPa時(shi)，使(shi)用(yong)鑄鐵；p＜20MPa時(shi)，使(shi)用(yong)無縫鋼(gang)(gang)管；p＞20MPa時(shi)，使(shi)用(yong)鑄鋼(gang)(gang)或鍛鋼(gang)(gang)。法(fa)蘭連(lian)接式(shi)(shi)，結構(gou)(gou)簡單，容(rong)易(yi)(yi)加工(gong)，也容(rong)易(yi)(yi)裝(zhuang)拆，但外(wai)(wai)形(xing)尺寸(cun)(cun)和(he)重(zhong)(zhong)量都(dou)較(jiao)(jiao)大，常用(yong)于(yu)鑄鐵制(zhi)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)筒上(shang)。半環連(lian)接式(shi)(shi)，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)筒壁(bi)部因開了環形(xing)槽而削弱了強(qiang)度(du)，為此有時(shi)要加厚缸(gang)(gang)壁(bi)，它(ta)(ta)容(rong)易(yi)(yi)加工(gong)和(he)裝(zhuang)拆，重(zhong)(zhong)量較(jiao)(jiao)輕，常用(yong)于(yu)無縫鋼(gang)(gang)管或鍛鋼(gang)(gang)制(zhi)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)筒上(shang)。螺紋連(lian)接式(shi)(shi)，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)筒端部結構(gou)(gou)復雜，外(wai)(wai)徑加工(gong)時(shi)要求(qiu)保證內(nei)外(wai)(wai)徑同(tong)心(xin)，裝(zhuang)拆要使(shi)用(yong)工(gong)具，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)外(wai)(wai)形(xing)尺寸(cun)(cun)和(he)重(zhong)(zhong)量都(dou)較(jiao)(jiao)小(xiao)，常用(yong)于(yu)無縫鋼(gang)(gang)管或鑄鋼(gang)(gang)制(zhi)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)筒上(shang)。拉桿連(lian)接式(shi)(shi)，結構(gou)(gou)的(de)(de)(de)通(tong)用(yong)性大，容(rong)易(yi)(yi)加工(gong)和(he)裝(zhuang)拆，但外(wai)(wai)形(xing)尺寸(cun)(cun)較(jiao)(jiao)大，且較(jiao)(jiao)重(zhong)(zhong)。焊接連(lian)接式(shi)(shi)，結構(gou)(gou)簡單，尺寸(cun)(cun)小(xiao)，但缸(gang)(gang)底(di)處內(nei)徑不易(yi)(yi)加工(gong)，且可能引起(qi)變形(xing)。
零部件加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)精(jing)度(du)(du)的(de)(de)影響問(wen)題，在液壓(ya)缸的(de)(de)制(zhi)造過程中(zhong)應嚴格控制(zhi)缸體(ti)內壁(bi)和(he)活塞(sai)桿(gan)表面加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)精(jing)度(du)(du)，特別是幾何精(jing)度(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)是關鍵，在國(guo)內加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)中(zhong)，活塞(sai)桿(gan)表面的(de)(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)基本(ben)上(shang)是車后磨(mo)(mo)(mo)削(xue)(xue)，保證(zheng)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)問(wen)題不大，但(dan)對于(yu)(yu)缸體(ti)內壁(bi)的(de)(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)，其加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)方法很(hen)多，有鏜(tang)削(xue)(xue)-滾(gun)壓(ya)、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩磨(mo)(mo)(mo)、直(zhi)(zhi)接珩磨(mo)(mo)(mo)等(deng)，但(dan)由于(yu)(yu)國(guo)內材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)基礎(chu)水平較(jiao)國(guo)外有差距，管材(cai)(cai)坯料(liao)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)差，壁(bi)厚不均勻、硬度(du)(du)不均勻等(deng)因(yin)(yin)素，往往直(zhi)(zhi)接影響缸體(ti)內壁(bi)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)后的(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)，因(yin)(yin)此建議采用鏜(tang)削(xue)(xue)-滾(gun)壓(ya)、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩磨(mo)(mo)(mo)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)，如(ru)直(zhi)(zhi)接珩磨(mo)(mo)(mo)，則(ze)必須首(shou)先提高管材(cai)(cai)坯料(liao)的(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)。
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在允許的(de)情況下(xia)，液(ye)壓缸(gang)的(de)缸(gang)體壁厚安(an)全系數盡(jin)量選大一些，使缸(gang)體厚壁增加，特別是高(gao)壓工(gong)況下(xia)使用(yong)的(de)油缸(gang)，以減(jian)小油壓下(xia)的(de)缸(gang)體變(bian)形，變(bian)形后的(de)缸(gang)體也會(hui)引(yin)起液(ye)壓缸(gang)低速爬行。
